Welche zentrale Rolle spielen Fahrwerkstester in den vier Schlüsselszenarien der Automobilindustrie: Produktion, Wartung, Inspektion und Forschung und Entwicklung?

Als zentrales System, das die Fahrzeugkarosserie und die Räder verbindet, hat die Fahrzeugfederung direkten Einfluss auf Fahrsicherheit, Fahrkomfort und Fahrverhalten. Mit den Merkmalen „hochpräzise Tests und effiziente Diagnose“Fahrwerkstesterhaben vier Hauptszenarien tief durchdrungen: Automobilproduktion, Wartung, Inspektion und Forschung und Entwicklung. Sie sind zu zentralen Werkzeugen zur Lösung von Aufhängungsproblemen wie ungewöhnlichen Geräuschen, Abweichungen und Leistungseinbußen geworden und treiben die standardisierte Modernisierung des Kfz-Ersatzteilmarkts und der Fertigungsindustrie voran.

1. Werkstätten für die Automobilproduktion: Offline-Qualitätsprüfung zur Sicherstellung der Qualität des Werksversands

Am Ende der Endmontagelinie bei AutomobilherstellernFahrwerkstesterfungieren als „letzte Verteidigungslinie vor dem Versand“, um sicherzustellen, dass die Federungsparameter jedes Fahrzeugs den Standards entsprechen:

Mithilfe der Laserpositionierungs- und Drucksensortechnologie kann die Prüfung der Federungssteifigkeit und des Dämpfungskoeffizienten für ein einzelnes Fahrzeug innerhalb von 3 Minuten abgeschlossen werden, wodurch die Effizienz im Vergleich zu herkömmlichen manuellen Prüfungen um 300 % gesteigert wird.

Daten eines bestimmten Automobilherstellers zeigen, dass nach der Einführung des Testers die Nichtkonformitätsrate der Aufhängungsparameter von 5 % auf 0,8 % gesunken ist, wodurch Werksnacharbeiten aufgrund von Aufhängungsproblemen vermieden und über 200.000 Yuan an Kosten pro Monat eingespart wurden.

2. Kfz-Werkstätten: Fehlerdiagnose zur genauen Problemlokalisierung

In Wartungsszenarien gehen Tester auf das Problem der „schwierigen Beurteilung von Aufhängungsfehlern“ ein und ermöglichen schnelle Reparaturen:

Durch die Simulation dynamischer Reaktionen der Aufhängung unter verschiedenen Straßenbedingungen (z. B. holprige Straßen und Kurven) können Probleme wie Öllecks im Stoßdämpfer, Verschleiß der Feder und Alterung der Buchsen mit einer Diagnosegenauigkeit von 98 % genau lokalisiert werden.

Verglichen mit der herkömmlichen Methode der „Beurteilung anhand von Erfahrungswerten durch Testfahrten“ sank die Nacharbeitsrate bei Aufhängungsfehlern nach Einsatz des Testers durch Wartungswerkstätten von 15 % auf 2 % und die Wartungszeit pro Fahrzeug wurde um 40 Minuten verkürzt.

3. Inspektionsinstitutionen von Drittanbietern: Konformitätsprüfungen zur Erstellung verlässlicher Berichte

In Szenarien wie der jährlichen Inspektion von Kraftfahrzeugen und der Bewertung von Gebrauchtwagen sind Tester die Kernausrüstung für die Konformitätsprüfung:

Sie erfüllen die Anforderungen der GB 7258 „Technische Bedingungen für die Sicherheit des Kraftfahrzeugbetriebs“ und können Schlüsselindikatoren wie die Absorptionsrate der Aufhängung und den Radunterschied zwischen links und rechts testen, mit einem Testdatenfehler von ≤ ±2 %.

Daten einer bestimmten Inspektionsinstitution zeigen, dass nach der Verwendung des Testers die Erfolgsquote der Fahrwerksinspektionsberichte auf 99,2 % gestiegen ist, wodurch Streitigkeiten vermieden wurden, die durch manuelle Testfehler verursacht wurden, und die Aussagekraft der Berichte erhöht wurde.

4. Forschungs- und Entwicklungszentren für die Automobilindustrie: Leistungsoptimierung zur Beschleunigung der Iteration neuer Produkte

In der Forschungs- und Entwicklungsphase stellen Tester Datenunterstützung für die Kalibrierung der Aufhängungsparameter bereit und optimieren die Produktleistung:

Sie können die Federungsleistung unter extremen Umgebungsbedingungen (-30 °C bis 60 °C) und unterschiedlichen Belastungen simulieren und die Variationskurven von Steifigkeit und Dämpfung in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen aufzeichnen.

Rückmeldungen des F&E-Teams eines bestimmten Automobilherstellers deuten darauf hin, dass mit Hilfe des Testers der Federungskalibrierungszyklus für neue Fahrzeugmodelle von 3 Monaten auf 1,5 Monate verkürzt werden konnte, was dazu beiträgt, dass neue Produkte früher auf den Markt kommen und Marktchancen nutzen können.

Momentan,Fahrwerkstesterentwickeln sich in Richtung „Intelligenz und Portabilität“. Einige Produkte unterstützen die drahtlose Datenübertragung und cloudbasierte Analyse, und tragbare Modelle wiegen weniger als 5 kg und eignen sich für Szenarien wie Rettung im Freien und Inspektion vor Ort. Als „Testwerkzeug“ für Kfz-Aufhängungssysteme wird ihre Multiszenario-Anpassbarkeit weiterhin eine starke Unterstützung für die Sicherheits- und Leistungsverbesserung der Automobilindustrie darstellen.