English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Ein weiterer Plattenbremsprüfstand kann die Bremskraft und Achslast (optional) der Fahrzeuge testen und so die Bremsleistung des Fahrzeugs bewerten. Mit einem Plattenbremsprüfgerät können die maximale Bremskraft, die dynamische und statische Achslast sowie die maximale Bremsdifferenz zwischen linken und rechten Rädern des fahrenden Fahrzeugs getestet werden.
Messprinzip der Radlast:
Die Räder drücken gegen die Tragplatte und die Radlast führt zu einer elastischen Verformung der Sensordehnungsbrücke. Die Dehnungsbrücke wird unsymmetrisch und die Brücke gibt eine unsymmetrische Spannung aus. Die Spannung steht in linearem Zusammenhang mit der Verformung der Dehnungsbrücke, und die Verformung der Brücke steht auch in linearem Zusammenhang mit der Schwerkraft, der sie ausgesetzt ist. Das Steuersystem wandelt die gesammelten elektrischen Signale in Radlastsignale um, um die Radlast zu messen.
Wenn das Fahrzeug auf dem Bremsprüfstand fährt und kräftig gebremst wird, erzeugt die tragende Platte durch die Reibung zwischen den Rädern und der Platte eine Zugkraft auf den Bremskraftsensor. Die Dehnungsbrücke des Sensors erfährt eine elastische Verformung, wodurch die Dehnungsbrücke unausgeglichen wird und eine unausgeglichene Spannung ausgibt. Diese Spannung steht in linearem Zusammenhang mit der Verformung der Dehnungsbrücke, und die Verformung der Brücke steht auch in linearem Zusammenhang mit der auf sie wirkenden Bremsreibungskraft. Die Steuerung wandelt die gesammelten elektrischen Signale auf Basis dieser Kennlinie in Bremskraftsignale um, um die Bremskraft zu messen.
1. Es ist aus einem massiven Vierkantstahlrohr und einer Kohlenstoffstahlplattenstruktur geschweißt und weist eine stabile Struktur, hohe Festigkeit und ein schönes Aussehen auf.
2. Die Prüfplatte verwendet ein spezielles Korundverfahren mit hohem Adhäsionskoeffizienten und langer Lebensdauer.
3. Die Messkomponenten verwenden hochpräzise Kraft- und Radlastsensoren, die präzise und genaue Daten erhalten können.
4. Die Signalverbindungsschnittstelle verfügt über ein Luftfahrtsteckerdesign, das eine schnelle und effiziente Installation sowie stabile und zuverlässige Daten gewährleistet.
5. Der Bremsprüfstand ist stark kompatibel und kann mit verschiedenen Fahrzeugmodellen kompatibel sein.
Der 13-Tonnen-Plattenbremsprüfstand von Anche wurde streng nach den nationalen chinesischen Normen GB/T28529 Plattform-Bremsprüfstand und JJG/1020 Plattform-Bremsprüfstand entwickelt und hergestellt. Es ist logisch im Design, robust und langlebig in seinen Komponenten, präzise in der Messung, einfach in der Bedienung, umfassend in den Funktionen und übersichtlich in der Anzeige. Die Messergebnisse und Führungsinformationen können auf dem LED-Bildschirm angezeigt werden.
Der Plattenbremsprüfstand von Anche ist für verschiedene Branchen und Bereiche geeignet und kann für die Wartung und Diagnose im Kfz-Ersatzteilmarkt sowie für die Fahrzeuginspektion in Prüfzentren eingesetzt werden.
|
Modell |
ACPB-13 |
|
Zulässige Achslastmasse (kg) |
13.000 |
|
Prüfbereich der Radbremskraft (daN) |
0-6.500 |
|
Messbare Radstandreichweite (m) |
1,6-7,0 |
|
Geschwindigkeit messen (km) |
5-10 |
|
Anzeigefehler: Radgewicht |
±2 % |
|
Anzeigefehler: Bremskraft |
±3 % |
|
Korund-Haftungskoeffizient |
0.85 |
|
Einzelplattengröße (L×B) mm |
800×1.000 |